車輛最重要的部件之一是製動系統。在高性能或惡劣駕駛條件下以低速停車時，必須配備一套堅固的高質量製動器。高性能製動器的轉子鑽孔、開槽或兩者兼有。但是哪一個更好呢？
要理解它，您要做的第一件事就是插槽 考慮的是增加一套性能製動部件在製動力方面意味著什麼。穿孔轉子是增加製動力的最大貢獻者之一，這就是為什麼從拉古納塞卡到紐伯格林的幾乎每輛賽車中都可以找到它們。此功能允許更快地冷卻制動表面，以提高性能並增加咬合力。而且，在潮濕的天氣裡，它們可以讓水更自由地流過孔，從而將水從制動表面引導出來。這不僅可以提高整體性能，還可以防止因剎車浸水而導致制動力損失的危險。無論地形多麼潮濕，您都可以獲得最大的停車能力。除了表演，
在決定哪一個最適合您時，請考慮褪色特性、踏板感覺和塗層磨損。不言而喻，性能級轉子，例如 Integra 轉子、Acura TL 轉子或 RSX 轉子，遠遠優於同類轉子。但他們真的好多少？好吧，褪色測試表明，在放置的零件上鑽孔的轉子的製動輸出提高了 37%，鑽孔的製動轉子的溫度降低了約 150 度。
據報導，踏板力與在整個制動溫度範圍內鑽孔的轉子更加一致。換言之，當制動器在較高溫度下操作時，駕駛員無需施加額外的力來實現停止。這通過額外的製動響應提供了額外的安全性，還有助於減少駕駛員疲勞。
最後，要考慮的最重要的事情之一是塗層的磨損。穿孔轉子也不屬於這一類別，測試表明帶穿孔轉子的軸承比鑽孔軸承多 20% 的磨損。一種可能的解決方案是將一組穿孔轉子與一組高性能剎車片配對。性能級剎車片旨在承受高輸出賽車的嚴酷考驗，可直接替代原廠軸承，其耐用性比低端同類產品高 20% 至 40%。它們實際上已被證明可以持續更長時間、更快地停止並且幾乎沒有噪音。
所以，底線是這樣的：你是在賽車還是在城市街道上航行？穿孔轉子，例如由 Brembo 或 Baer 製造的轉子，已被證明有助於有效去除軸承下方的氣體、水和碎屑。但是，根據您開車的地點，這種情況可能不會出現在您的日常通勤中。這將使目前在克爾維特、福特 GT、保時捷、梅賽德斯和寶馬上使用的鑽頭轉子成為城市街道和高速公路的更好選擇。
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