長島麥克阿瑟機場位於薩福克縣，佔地 1,310 英畝，是該地區最有效的商業供應商設施，在其大部分生活方式中，都在與身份和動機作鬥爭。
它的第二個橢圓形的 50,000 平方英尺的客運大樓於 1966 年開放，設有對面的坡道進入登機口，散發出一種小型的原產地氛圍——事實上，從正宗的外地電影都是在裡面拍攝的。
它的下一次擴張，導致 辛辛那提機場客運站位置的百分比激增和每年幾百萬乘客，是零星的和周期性的，其特點是新的航空公司建立的秩序通常會引發一系列的乘客魅力，新的直飛航線在條件下降引發逆轉趨勢之前實施，並增加提供者。在周期高峰期間，查看入口、登機口和坡道區域非常寶貴，而在低谷的某個階段，可以聽到航站樓地板上的針落聲。
它的 Catch-22 鬥爭通常導致公司因失去乘客而不願為機場提供服務，以及因失去承運人而不願申請機場的乘客的循環爭論。
這實質上是形成其七個十年記錄的壓力。從本質上講，這就是長島麥克阿瑟機場的故事。
1.起源
1938 年的《民用航空法》第 303 條授權聯邦基金用於著陸區的支出，管理員應證明“這些著陸區對於航空貿易或全國國防愛好而言是相當重要的”。
第二次世界大戰爆發時，國會撥款 4000 萬美元用於發展國防登陸區或“DLAND”，其中開發民用登陸區 (DCLA) 是其延伸。由於民航一開始就被視為陸軍航空的“附屬物”，因此它被認為是全國保護裝置的“部分”，因此獲得了聯邦政府民用機場的直接支持。地方政府提供土地，最終維護和運營機場。1941 年開始建造 200 個這樣的機場。
位於伊斯利普的長島附近機場就是其中之一。同年 9 月 16 日，伊斯利普鎮（以命名為伊斯利普機場開始）的預期所有者和運營商在一項與公法 78-216 不同的真實決定下資助了挑戰，同時授予土地聯邦當局同意規劃和建造實際的機場。1942 年啟動的為期 12 個月、耗資 1500 萬美元的創建任務最終建成了一個擁有 3 條 5,000 英尺跑道和 3 條輔助滑行道的機場。雖然它已經完成了它最初的軍隊用途，但它一直被認為是供公眾使用的。
儘管在 1947 年安裝了設備著陸裝置 (ILS) 設備後，基於工具的飛行教育成倍增加，但附近的設施未能實現在 Idlewild 最新創建後成為紐約重要機場的預期預期。1950 年失去洛克希德作為主要租戶的原因，為了紀念道格拉斯麥克阿瑟將軍而重新命名為麥克阿瑟機場，將在此之前走上一條擴展的發展路線。
2. 初始服務
1949 年，在聯邦當局的資助下，一座 5,000 長方形英尺的客運大樓和餐廳建成。基礎設施準備就緒，機場被附近的網絡增加所包圍，通過向民航委員會請願尋求其第一家公共航空承運人. Islip 曾在 1956 年試圖再次與定期航空公司保持一定距離，最終在三年後以 Gateway Airlines 的形式開始運營，並以空中出租車學位開始運營，擁有一支由 11 名乘客組成的 de Havilland 機隊Doves 和 15 名乘客 de Havilland Heron 前往波士頓、紐瓦克和華盛頓。然而，資金不足導致其在八個月後提前終止。
該機場目前只有 20 架飛機，每年的起降架次約為 30,000 架次。阿勒格尼航空公司最終於 1960 年從 CAB 獲得了完整的定期客運航線授權，並於 9 月開始了每天 4 趟前往波士頓、費城和華盛頓的 Convair 和 Martinliner 球形旅行，1961 年載客超過 19,000 名，這是其第一個完整的一年。操作。
兩年後，美國聯邦航空局開設了紐約航線交通管制中心和七層管理塔樓，1966 年，耗資 130 萬美元、50,000 平方英尺的橢圓形航站樓改變了原來的方形設施。
莫霍克，當年授予第二個 CAB 航線授權，啟動 Fairchild FH-227 服務到奧爾巴尼，2 條定期航空公司運送了大約 110,000 名乘客，原因是使用 1969 年更名為 Islip MacArthur 機場。210 架飛機每年記錄 240,000行動。
跑道和滑行道逐漸增加，部分原因是東方航空和泛美航空將機場指定為飛行計劃的“交換”。
3.第一大運營商服務
長期以來，人們一直期望它作為肯尼迪國際機場和拉瓜迪亞機場的救援機場，它將為美國主要城市和樞紐提供有限但必不可少的直達航班，包括波士頓、費城、華盛頓、亞特蘭大、匹茲堡、芝加哥和佛羅里達州最重要的目的地，長島嶼機場迫切需要額外的、最重要的航空公司，但這個目標仍然難以實現。
但是，該週期在 1971 年 4 月 26 日遭到破壞，當時美國航空公司為芝加哥奧黑爾啟用了 727-100“Astrojet”航空公司，這是 Islip 的第一個純噴氣式和主要“幹線”服務運營，允許同一天，圓形體驗企業之旅，並取消原本需要的拉瓜迪亞旅行。由於美國航空的首要服務聲望，它吸引了每一位關注和乘客，這表明伊斯利普已經獲得“大型機場”的地位，而芝加哥方向，現在是空中最長的直飛航線，為小學提供了一條重要的生命線。 ，中西部城市和美國的方向裝置，提供多種航班連接。
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